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V12封顶?不不不,你是没见过V16!

发布日期:2020-07-05 21:28   来源:未知   阅读:

量产汽车在最开始时,使用的是功率相对较小的发动机,但是随着1920年代豪华车的出现,汽车制造商开始研发更强大的V8和V12发动机,一些公司甚至竭力开发更大型V16发动机。接下来车叔就为大家介绍一下V16发动机的历史吧。

1930 凯迪拉克452系列

凯迪拉克不是第一个开发V16发动机的汽车制造商,但它是第一个将其投入量产车的汽车制造商。

凯迪拉克的452系列是由马蒙的工程师开发的。马蒙是美国第一家开发V16发动机的汽车制造商。在1920年初,马蒙的前工程师欧文于1926年开始设计V16发动机,但他之后跳槽到凯迪拉克,于是在1930年凯迪拉克452系列出现在大众视野中了。

凯迪拉克V16车型在1930年取得了巨大的成功,到6月售出了2000多辆车。但随着美国经济萧条的到来,购车需求在接下来的几个月中急剧下降,到1937年凯迪拉克推出新的V16发动机车型时,最终销量不到4000辆。

1931 马蒙

Sixteen(参数|图片)

马蒙成立于1851年,在当时是面粉磨粉设备的制造商,在1900年代初期开始制造汽车。到1910年代,马蒙汽车在美国已经很有名了。马蒙也是第一家设计V16发动机的公司。

马蒙?霍华德在法国第一次世界大战期间就有了这个想法。当时马蒙?霍华德被派到法国领导美国航空技术团队,他研究了布加迪的U-16喷气式战斗机发动机,并在1920年初向欧文工程师介绍了他的V16设计构想。

凯迪拉克推出自己的发动机一年后,V16发动机终于在1931年的马蒙Sixteen里亮相了。尽管他不是第一个生产V16发动机的工程师,但马蒙因设计了一款重量不到1000磅,可产生200马力的更现代化的发动机而倍受赞誉。

1938年凯迪拉克90系列

虽然马蒙在大萧条期间破产,而Sixteen也是只在市场上存活了三年就消失了,但凯迪拉克的V16家族寿命足够长,第二代V16发动机还是出现了。尽管凯迪拉克从1935年开始每年的销量仅仅只有50辆,但凯迪拉克在1938年时仍决定为其顶级车型(现已更名为90系列)更新新的发动机。

与第一台V16不同,新的V-16在怠速时噪音更小,操控更加顺畅,这使凯迪拉克成为了当时加速最快的汽车之一。发动机的燃油经济性也有所提高。这是凯迪拉克首款也是最后一款采用V16发动机的量产车了。尽管凯迪拉克在2000年代用V16制造了概念车,但从未投入生产。

1932 Peerless V16

在第二次世界大战之前,马蒙和凯迪拉克并不是唯一生产V16发动机的美国公司。Peerless也开发了一款搭载V16发动机的车,但就像凯迪拉克一样,它也是基于马蒙的设计而来的。这是因为在1929年,曾担任了六年的马蒙采购代理??James A. Bohanon加入了Perless。

但是与竞争对手不同的是,Peerless没有将这款发动机投入生产。Peerless于1931年完成了V16原型,并在1932年的车型中进行了展示。但是由于大萧条,豪华车的销量下降,该公司的决定停止生产汽车。在1933年禁酒令结束时,Peerless最终将其汽车厂改建为啤酒厂。

2003凯迪拉克Sixteen

凯迪拉克在停产其第一辆V16汽车约63年后,重启了“16”概念车。Sixteen是一款全尺寸轿车,动力上它配备了专为该概念车开发的13.6升大型V16发动机。

当初通用汽车的工程师准备使用科尔维特C6的6.0升V8发动机作为基础,将几个V8板条箱发动机焊接在一起,并且实现按需排量。按需排量是一种较旧的主动燃油管理系统,该系统可关闭汽缸以在低负荷条件下节省燃油。它可以关闭12个或8个汽缸,从而使综合燃油经济性达到16.6 mpg。但最终,凯迪拉克还是决定从零开始打造V16发动机。

凯迪拉克声称13.6升V16发动机的功率超过1000马力,扭矩超过1369牛?米。对于一个自然吸气发动机而言,这些数字令人印象深刻。布加迪使用了四台涡轮增压器,才使2005年生产的威龙突破1000马力的瓶颈。尽管最初有传言说Sixteen可能会投入生产,但它目前为止仍然只是一个概念车。Sixteen的外观设计为下一代CTS(参数|图片)轿车甚至Escalade(参数|图片) SUV提供了启发思路。

车叔总结:

尽管V16发动机产生的震动较小,乘坐更舒适,但它们产生的动力可能和V8或V12发动机是一样的,生产成本却高了很多,所以V16发动机很少在汽车中使用,现在在高性能车上常见的也是V6、V8或V12发动机,V16也仅是历史长河中的一现昙花罢了。